Фото: Виталий Аньков / РИА Новости
Сокращение импорта авто из Китая по итогам прошлого года было ожидаемым, сложившаяся ситуация способствует локализации производства автомобилей в России, считает первый заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике Денис Кравченко. Своим мнением он поделился с «Лентой.ру».
«Сокращение импорта авто из Китая по итогам прошлого года было ожидаемым явлением. Я бы назвал здесь несколько факторов, в первую очередь, это общий тренд потребителей нашей страны на накопления из-за повышения ключевой ставки, а во-вторых, именно в прошлом году массовым явлением стало повышение спроса на импорт поддержанных авто через так называемых автоподборщиков», — сказал Кравченко.
По его мнению, сложившаяся сегодня ситуация способствует локализации производства автомобилей в России. Часть российских автомобильных производственных мощностей развивается пока еще по схеме крупноузловой сборки, отметил депутат.
«Считаю, что именно такой подход на первое время может быть средством решения проблемы сокращения импорта. В дальнейшем, конечно же, отечественные производители будут совершенствовать технологии и выпускать уже собственные платформы, которые, я надеюсь, наш потребитель оценит», — заключи парламентарий.
Говоря о европейских производителей, он заявил, что если они решат вернуться на наш рынок, то российская сторона не будет возражать, но при одном условии —если соответствующее возвращение будет учитывать интересы российских потребителей.
Ранее в Главном таможенном управлении (ГТУ) КНР сообщили, что по итогам 2025 года суммарные доходы китайских экспортеров от поставок автомобилей в Россию упали в 1,8 раза в сравнении с тем же периодом 2024-го. За 12 месяцев доходы азиатской страны от экспорта автомобилей на российский рынок просели на 44,3 процента и опустились до 8,5 миллиарда долларов.
Добавить комментарий